FCL-konsolideringsforsendelser involverer vanligvis en kunde som kombinerer varer fra flere leverandører til én container for forsendelse, eller kombinerer varer fra andre kunder til én container for felles forsendelse. Nedenfor vil vi fortelle historien om en slik kundes konsolideringsinnsats: 5 leverandører, 14 kartonger, 1 rot.
Hvordan et Shenzhen Consolidation Warehouse reddet kundens Amazon-lansering?
Ethan fikk panikk. Jeg kunne høre det i stemmen hans før ansiktet hans i det hele tatt ble lastet inn på videosamtalen.
"Ricky, jeg er i trøbbel. Jeg har varer spredt overalt. Jeg vet ikke engang hva som har ankommet og hva som fortsatt er på en fabrikk i Zhejiang."
Ethan driver en liten Amazon-bedrift fra Los Angeles. Han er ingen stor importør. Han er en fyr som sa opp markedsføringsjobben for å selge friluftsutstyr på nettet. Dette skulle være de oppblåsbare solsengene hans for sommeren -, sammenleggbare strandstoler, de vanntette telefonveskene alle kjøper før ferien. Han hadde hentet fra fem forskjellige leverandører, og trodde det ville kutte kostnadene hans. Og på papiret gjorde det det.
I virkeligheten var det et mareritt.
Hver leverandør hadde sendt noe på egen hånd. Fem forskjellige sporingsnumre. Fem forskjellige leveringsdatoer til Los Angeles. Tollmegleren hans der fortalte ham at de måtte behandle hver forsendelse separat, noe som innebar fem forklaringsgebyrer, fem leveringskostnader og verst av alt - fem forskjellige ankomsttider på Amazons lager. Amazon venter ikke. Hvis forsendelsen din siler inn bit for bit i stedet for å ankomme som én konsolidert batch, vil de flagge oppføringen din. Du mister rangeringen. Du mister kjøpsboksen. Du taper penger.
"Ethan, stopp alt," sa jeg til ham. "Ikke la flere bokser flytte. Gi meg alle fem leverandørkontaktene."
Her er hva vi gjorde.
Jeg fikk hver leverandør til å sende sine gjenværende kartonger til vårt konsolideringslager i Shenzhen. Det er trinn én. Men ærlig talt, alle med en lageradresse kan gjøre trinn én. Trinn to er der det virkelige arbeidet skjer.
Min kollega Jack og jeg åpnet hver eneste kartong. Vi telte ikke bare bokser. Vi sjekket hva som var inni. En leverandør hadde sendt oppblåsbare solsenger i ikke annet enn fabrikkposer i polyethylen - disse tingene ville ha blitt makulert før skipet anløp havnen i Los Angeles. En annen leverandør hadde slengt på FBA-strekkoder med billige etiketter som allerede flasset av. En tredje hadde skrevet feil produktbeskrivelse på kartongmerkingen.
Jeg ringte Ethan tilbake. "Hei mann, noen av tingene dine kommer ikke til å overleve denne turen. Jeg trenger din godkjenning for å pakke om og merke om."
Hans svar? "Gjør det du trenger. Bare vær så snill å få det til å fungere."
Så vi gjorde det. Vi brukte en hel ettermiddag på å pakke om skjøre gjenstander, skrive ut nye FBA-etiketter på riktig selvklebende lager, og så - er dette den delen de fleste hopper over å - bygge alt til en solid, stabil pall. Ikke bare stable bokser. Egentlig bygge den slik at lasten kunne håndtere en måned på havet uten å skifte.
Da jeg sendte Ethan det endelige lastebildet av hans 14 kartonger samlet til en pen, sikker pall inne i den delte containeren vår, sendte han en melding tilbake: "Dude, det ser faktisk profesjonelt ut nå. Jeg var så flau før."
Fartøyet traff Los Angeles 18 dager senere. Megleren vår godkjente den som én enhet. Én lastebil, én levering, én avtale på Amazon-oppfyllingssenteret. Ingen delte forsendelser. Ingen mangler. Ingen skade.
Ethans oppfølgings-e-post- sa ikke «takk for din utmerkede service». Han skrev: "Ricky, du har bokstavelig talt reddet salgskontoen min. Min kone spurte hvorfor jeg sa opp jobben min for dette. Nå får hun det."
Det er forskjellen mellom en billig speditør og noen som faktisk administrerer lasten din fra Shenzhen-lageret til Los Angeles-døren.
Populære tags: fcl konsolidering, Kina, pris, billig, tilbud, lav pris
