Lokomotivtype refererer til forskjellige modeller av lokomotiver innenfor samme trekkraftkategori. Det har en betydelig innvirkning på jernbanetransportkapasitet, driftshastighet, driftsforhold og ingeniør- og transportøkonomi. Siden 1980-tallet har Kinas lokomotivindustri opplevd betydelig utvikling. Damplokomotivproduksjonen opphørte, mens høy-elektriske lokomotiver og diesellokomotiver utviklet seg raskt, noe som resulterte i 4, 6, 8 og 12-akselserier og B-B, B0-B0, B0-B0-B0, C0-C0, B-0),-B0)-konfigurasjon serie (B og C representerer henholdsvis to-akslede og tre-akslede boggier, og 0 indikerer elektrisk transmisjon). Passasjer- og godslokomotiver har akseleffekt på henholdsvis 900kW og 800kW for elektriske lokomotiver, og 613kW og 532kW for diesellokomotiver. Trekkraften og den dynamiske bremseytelsen til lokomotiver har blitt kraftig forbedret.
Teknologiske fremskritt i lokomotivindustrien har lagt et solid materiell grunnlag for fleksibelt valg av lokomotivtyper i jernbanedesign for å tilpasse seg de tekniske standardene for sporoppretting og langsgående linjeføring, forbedre togvekt, tetthet og hastighet, optimalisere kombinasjonen av disse tre faktorene, møte ulike transportbehov, og realisere hoveddesignbeslutningen til{0} standarder og rasjonell matching av mobilt og fast utstyr.
